RC MAKER SP2 Tourenwagen Baukasten 1:10 mit Stahl Chassis (RCM-SP-0007)

Bei dieser speziellen Ausführung handelt es sich um einen Stahlchassis-Bausatz, der ein PVD-beschichtetes 1,2-mm-Federstahl-Chassis mit einem Gewicht von 137 g enthält und keine Mittelgewichte aufweist.

Technische Merkmale und Spezifikationen

Federung

·    XS-Stoßdämpfer und -Federn für reduziertes ungefedertes Gewicht und verbessertes Fahrverhalten

·    Koaxiale Stoßdämpfer- und Pushrod-Geometrie sorgt für sanftere Dämpferwirkung, weniger Spiel und geringeres Trägheitsmoment

·    Optimierte Federungskinematik für verbesserte Traktion und Kurvenverhalten

·    Am Spritzwand befestigter Stoßdämpferkörper für reduzierte Reibung und geringeres ungefedertes Gewicht

·    Starre Einstellung des oberen Anschlags über Gewindestift oder Schraube und Unterlegscheiben

·    3 mm längere Aufhängungsarme mit um 6 mm engerem Befestigungsabstand für höhere Kurvengeschwindigkeit

·    Minimierte Anzahl an Bauteilen am Arm für geringeres ungefedertes Gewicht

·    Delrin-Kunststoff und Kugelbolzen aus poliertem Stahl für minimale Reibung und minimalen Verschleiß

·    Einstellbare Schwingarmhöhe über Schieber für schnelle, präzise Feinabstimmung

·    Stahl-Schubstangenkomponenten anstelle von Kugelpfannen für weniger Verschleiß, geringeres Gewicht und geringere Reibung

·    Festgesteckte obere Stoßdämpferbefestigung für eine gleichmäßigere Stoßdämpferwirkung und weniger Spiel

Stabilisatoren

·    Extrem leicht und von oben einstellbar

·    Kugellagerführung für einfachen Ein- und Ausbau

·    Möglichst niedriger Schwerpunkt

·    Minimale Anzahl an Bauteilen

·    Kompatibel mit 1,0–1,3 mm Stabilisatoren

·    Alle Stabilisatorbauteile für vorne und hinten sind vollständig untereinander austauschbar

Radträger

·    Tiefergelegte Achshöhe für einen größeren Einstellbereich bei der Höhenverstellung

·    Direkte Befestigung für analoge und digitale Caster-Messgeräte

·    Überdimensioniertes Innenlager (6 × 11 × 4 mm) für verbesserte Haltbarkeit und reduziertes Spiel

·    Aufeinander abgestimmte, polierte Kugeln an Naben und Innenarmen zur Maximierung der Kompatibilität

·    Optimierter Scrub-Radius für ein aggressiveres Lenkverhalten

·    Hartbeschichtete Radsechskantnaben für minimales Spiel und minimalen Verschleiß

·    Integrierte Befestigungsmöglichkeit für Aero-Scheiben

Lenkung & ARS

·    Verlängerter hinterer Spurstangenarm für einen lineareren Spurgewinn hinten

·    8,0-mm-Lenkgetriebe mit optionalen Lenkeinschlagbegrenzern

·    Durchgehend einheitliche Kugelbolzen für vereinfachte Kompatibilität

·    Einteilige Servohalterung mit niedrigem Schwerpunkt und vergrößerten Passstiften für präzise, dauerhafte Ausrichtung

Bulkheads

·    Um 4 mm erhöhte Befestigung am Oberdeck für steiferen und progressiveren Chassis-Flex

·    Erhöhte Position von Differential und Spool für verbesserte Kurvengeschwindigkeit und Fahrbarkeit

·    Kompatible FL/RR- und FR/RL-Trennwände zur Minimierung des Ersatzteilbedarfs

·    Lasergravierte Riemenspannpositionen

·    Erhöhter Armfreiraum für höhere Rollzentren

·    Präzisions-Positionierungsstifte für wiederholbare Ausrichtung

Motorhalterung & Oberdeck

·    Erhöhte Motorhalterung mit neuen Befestigungspunkten und gleich langen Oberdecks für zentralisierten Flex

·    Motor um 0,5 mm angehoben, um mehr Chassismaterial unter der Motoraufnahme zu schaffen und so optimalen Flex und Haltbarkeit zu gewährleisten

·    Einschraubbare Stahl-Zwischenwelle für verbesserte Toleranz und Haltbarkeit

·    Größere Positionierungsstifte für dauerhafte, wiederholbare Ausrichtung

·    Integrierte Befestigungsbohrung für das Ritzel, von unten zugänglich

·    Einstellbare vordere und hintere Riemenspanner im Lieferumfang enthalten

·    Optionaler mittlerer Riemenspanner für die Modified-Klasse

·    Großzügiger Freiraum für das Ritzel und Einstellmöglichkeiten am Motor für niedrige FDR-Werte

·    Abschneidbare Laschen an den Oberdecks zur Feinabstimmung der Flex-Eigenschaften

Antriebsstrang

·    Aluminium-Differentialhälften mit Gewinde bieten Freiraum für längere Querlenker

·    Optimierter Abstand der Differentialzahnräder für verbesserte Haltbarkeit unter anspruchsvollen Bedingungen

·    Größere Lager an den Antriebswellen ohne Kupplungen, wodurch Reibung und Verschleiß insgesamt reduziert werden

·    Leichte, gehärtete Achswellen und Antriebswellenkomponenten für minimalen Rollwiderstand und Verschleiß

·    Größere Lager an der mittleren Riemenscheibe für verbesserte Steifigkeit unter hoher Belastung

·    Verbesserte Haltbarkeit und Laufruhe der Kugellager im gesamten System

Stoßfänger & Karosseriebefestigungen

·    Frontstoßstangenbaugruppe mit niedrigem Schwerpunkt für eine verbesserte Fahrwerksbalance

·    In die vordere Spritzwand integrierte Stoßstangenanschläge für einen einfachen Ausbau der Stoßstange und ungehinderte Chassis-Flexibilität

·    Stoßstangenhalterung aus Carbon mit integrierter Aussparung für die einstellbare INOV8-Motorhaubenstütze

·    Geteilte hintere Karosseriehalterung für minimiertes Trägheitsmoment und einstellbare Spritzwandflexibilität

· Geteilte hintere Karosseriebefestigung für minimiertes Trägheitsmoment und einstellbare Flexibilität der Trennwand

· Neuer, geformter Abstandhalter für die hinteren Karosseriesäulen reduziert das Gewicht im hinteren Bereich des Chassis

Chassis

· Minimierte Aufstellfläche reduziert das Schleifen in Kurven sowie beim Beschleunigen und Bremsen

· Drei Chassis-Materialoptionen für maximale Einstellbarkeit auf allen Untergründen

· Alle drei Chassis-Varianten verwenden die gleichen 110°-Stahlschrauben für nahtlosen Austausch und vereinfachte Ersatzteilverwaltung

Hardware

· Hochwertige, vernickelte YFS-Schrauben im gesamten oberen Bereich des Fahrzeugs für maximale Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit

· Hochwertige 110°-Chassis-Senkschrauben aus Stahl mit einem robusten 2-mm-Sechskant